为控制车门系统和列车的通讯,每节车安装有一套门控电子单元。( )
车门的行程开关主要用于控制车门开、关动作的执行。( )
车钩的机械钩头由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和解钩气缸组成。( )
车钩机械钩头的钩舌板按功能需要设计成规则的几何形状来实现车钩动作。( )
车钩待挂状态时,钩舌板连杆弹簧处于最大拉力状态。( )
车钩连挂状态下,两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形,使受力处于平衡状态。( )
车钩气动解钩时, 司机操作控制压缩空气与解钩气缸相通的电磁阀的按钮使解钩气缸冲气,完成解钩动作。( )
车钩缓冲装置的风管连接器设有主风管接头和副风管接头。( )
车钩风管连接器的主要部件是两个弹簧阀,可使风管的接通和断开随机械钩头的连挂和解钩自动进行。( )
车钩电气连接器一般只采用两侧布置的方式。( )
半自动车钩的电气连接器运动不随机械钩头同时动作。( )
车钩环弹簧缓冲器将冲击能量完全转化为弹簧的势能来达到吸收冲击能量的目的。( )
车钩的压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。( )
车钩液压缓冲器是一种不可恢复的能量吸收装置。( )
车钩气液缓冲器是一种以压缩空气和液压油为工作介质的吸收冲击能量的缓冲减振装置。( )