CM/RM模式下,门模式设置在M/M位,运控员(司机)负责()。
CM模式下运控员(司机)确认DMI屏显示(),并确认(),后方可动车。
RM模式下运控员(司机)确认(),后方可动车。
()模式下,行车凭证为车载信号显示及行调指令,运控员(司机)确认发车授权动车。
()模式下,行车凭证为地面信号机显示及行调指令,运控员(司机)确认地面信号开放动车。
FAM、AM、CM模式下,行车凭证为(),运控员(司机)确认发车授权动车。
RM、EUM模式下,行车凭证为(),运控员(司机)确认地面信号开放动车。
当()等其他情况,行车凭证为行调指令。
当遇列车()等特殊情况或其他信息发布时,运控员选取相应的应急广播及时安抚乘客,没有相应的应急广播词时应采用人工广播安抚乘客。
运控员须严格在封锁区段内进行调试,认真确认(),运行时要集中精力,严格按照规定的速度或按行调限速命令运行,严禁超速驾驶。
运控员(司机)应(),遇信号异常或危及行车安全时,应立即采取紧急停车措施。
调试过程中,运控员须服从()指令行车,但遇调试负责人提出超出计划内容的调试要求时,运控员应及时向()汇报,经其其同意后方可执行。
电客车凭自身动力调车时,运控员确认()等。
列车在牵出线对标停车后,运控员(司机)报告信号楼值班员,换端完毕后汇报信号楼值班员,得到允许动车的指示后,确认()后动车回库。
列车端洗期间注意在“()”处对标,并监控洗车机状态。头端清洗完毕,运控员确认洗车信号开放,运行至“()”处对标停车,进行尾端洗车作业。尾端清洗完毕后,运控员确认洗车信号动车,运行至“()”处对标,对标成功后报信号楼值班员。