曲线超高应在整个缓和曲线内顺完,允许速度大于120km/h的线路,顺坡坡度不应大于( )。
更换新道岔时,道岔( )引轨应同时更换成新轨。
更换道岔新岔就位,落岔时起道机位置距焊缝不少于( )空。
成组更换新道岔验收时,允许速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于( ),其他线路不得大于2‰。
成组更换新道岔验收时,平均轨缝误差不得大于( )mm,绝缘接头轨缝不得小于6mm。
成组更换新道岔验收时,连接曲线用10m弦量,连续正矢差不得超过( )mm。
成组更换新道岔验收时,滑床板应平直并与尖轨密贴,每侧不密贴的不得超过( )块。
成组更换新道岔验收时,防爬设备应齐全、有效,尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过( )mm。
成组更换新道岔验收时,岔枕连续检查50头,空吊板不得超过( )。
成组更换道岔施工,采用人工捣固,施工结束,开通后第一列15km/h,第二列( ),第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h捣固后阶梯提速,其后正常。
成组更换道岔施工,采用大型养路机械捣固、稳定车作业,三捣两稳作业后,开通后第一列( ),第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日捣固后第一列限速80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日捣固后恢复常速。
成组更换道岔施工,采用大型养路机械捣固、稳定车作业,两捣一稳作业后,开通后第一列( ),第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日捣固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日捣固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日捣固后恢复常速。
在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温( )。
成组更换新道岔验收时,扣件应齐全、密靠,离缝不得超过( )。
正线直向通过速度v≤120km/h,有列车同时通过两侧线时,两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度特殊情况下为( )。