陀螺罗经第一类冲击误差是指 而产生的误差。
当船舶机动航行的纬度为 时,陀螺罗经不产生第一类冲击误差。
船舶机动航行时陀螺罗经受惯性力矩的影响,大约在船机动以后 小时左右消失。
船舶在海上转向时,船上陀螺罗经会有 误差。
安许茨系列罗经的陀螺球采用双转子结构的作用是消除 。
在起动阿玛-勃朗10型罗经时,操作“方位”、“倾斜”和“旋转速率”控钮的作用是 。
下列有关陀螺罗经误差的说法中, 是错误的。
船舶恒向恒速运动时,陀螺罗经将产生 。
引起陀螺罗经速度误差变化的主要因素有 。
陀螺罗经的速度误差随船航向变化,在 航向上速度误差最大。
下列 与陀螺罗经的速度误差无关。
陀螺罗经的速度误差与纬度 ,而与纬度的符号 。
当船舶航行纬度不在设计纬度上时,陀螺罗经的冲击误差将 。
斯伯利37型罗经速度误差经内补偿后,罗经主轴在方位上将 。
陀螺罗经的基线误差是指罗经基线与船首尾线 ,而由此产生 的误差。