列车在隧道内发生火灾时,应控制列车停靠在 ( )进行疏散和救援。
铁路隧道群是指相邻隧道洞口间距 ( )一列客车或货车长度的一组隧道。
铁路隧道灾害事故特点说法错误的是 ( )。
、应急救援小组到达隧道火灾现场后,根据火情确定灭火抢险方案、 ( )、确定是否打开风机、确定是否打开事故路段的全部基本灯。
货运列车发生危险化学品泄露,但在未确定具体泄漏物质前,应按 ( )等级防护。
长度 ( )KM及以上隧道或隧道群应设置紧急救援站。
长度 ( )KM及以上的单洞隧道,应在洞身段设置不少于1处紧急出口或避难所。
铁路隧道遂长为2900米的隧道是 ( )。
深入隧道内灭火人员可分为若干小组,每小组 ( )组成,组与组之间距离50米左右,保持联络,互相照应。
事故列车位于隧道内,根据风向确定进攻和撤离路线,快速铺设供水线路,优先利用 ( )、灭火机器人等装备实施灭火,并做好排烟、照明、供水、供气、通信等工作。
高铁线路运营环境的特殊性,旅客在疏散过程中容易引发踩踏、撞击、坠落、 ( )等次生事故。
接到铁路事故应急救援报警后,途中应主动联系“一个中心、五个关键人”,即事故高铁列车所属的调度指挥中心,就近停靠站站长、 ( )、机械师、供电网现场防护员和辖区铁路派出所所长。
选择 ( )、相对开阔、方便展开、靠近就近停靠站或区间应急通道的位置进行力量集结,明确行车路线,避开限高、限宽和危险路段。
动车组列车断电后必须经过动车组专业技术人员确认和 ( )设备检测后,方可使用 类泡沫.开花或喷雾射流灭火。
动车组列车客舱内火势位于夹层内部时,应在 ( )下实施破拆灭火,直攻火点,避免盲目射水。