汽车司机必须遵章驾驶,禁止酒后、超速和疲劳驾驶,驾驶中不准接拨打手机。( )
假检查、假销点、假要点等行为触碰段安全管理红线。( )
作业人员作业过程中玩手机及音视频设备;在道心等不安全地点接打电话;按工务职业底线考核。( )
车站向作业区间发车时,驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。( )
单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车可以在线路慢行的情况下使用。( )
出通道门机工具、材料遗漏在高铁(动车径路)栅栏内,作业完毕后动车径路通道门未及时关闭,是违反员工职业底线行为。( )
电气化区段上水、保洁、施工等作业,可以将水管向供电线路方向喷射。( )
牵引供电设备故障时,与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压,未采取安全措施前,禁止与其接触,并保持安全距离。( )
因为汽车尾气中含一氧化碳,冬季在车库内发动汽车或开启车内空调后在车内睡眠,都可能引起煤气中毒。
上线作业人员上、下班途中必须集体行走,严禁分散或单独行走,不得走道心或枕木头。
严格落实汽车派车单制度并强化出车前检查,冬季出车前,汽车驾驶员要认真检查车轮、制动等车辆状况,汽车上必须备好防滑链、三角木等防滑备品。
夜间作业人员上道作业必须佩戴有反光标志的上道服,带齐照明设备。
遇有暴雪冰冻,巡查人员要密切注视线路旁树木和隧道内挂冰情况,谨防积雪、冰冻和树枝折断侵入线路。
防断低温出巡警戒分为黄色、橙色和红色警戒三个级别, 每天10点前由调度值班室查阅管内沿线各地区天气预报情况,按分级标准确定当晚各工区出巡警戒级别。
工务职工一旦发现线路钢轨折断等危及行车安全情况,应立即使用无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车,同时在故障(灾害)地点设置停车信号 。