货车安全防范系统各级终端须按规定统一规范用户界面、（）及操作流程等。

（）与基层数据汇聚点联网、基层数据汇聚点与路局监控中心联网、路局监控中心与铁道部查询中心联网。

三级复示：前方列检所复示（重点检查、处理问题车辆）、（）复示（主要解决管理和设备维修上的问题）、车辆安全监测中心复示。

三级管理信息系统：铁道部查询中心系统、铁路局监控中心系统以及铁路基层（）。

研制背景：常规列检作业方式靠检车员“（）、锤敲、眼看、耳听、鼻闻”，列检作业人员钻入、钻出列车车辆，不仅效率低，而且无法保证作业质量。

随着铁路多次提速及铁路运输的深化改革，列车（）、重载、大密度的开行，列检日常检修任务大大增加，工人劳动强度加大。

随着铁路多次提速及铁路运输的深化改革，列车高速、（）、大密度的开行，列检日常检修任务大大增加，工人劳动强度加大。

列检技检质量易受（）、职工素质、心理状态和人体疲劳程度等因素的影响较大，传统的列检作业方式已经不适应形式的发展。

列检技检质量易受气候、（）、心理状态和人体疲劳程度等因素的影响较大，传统的列检作业方式已经不适应形式的发展。

列检技检质量易受气候、职工素质、（）和人体疲劳程度等因素的影响较大，传统的列检作业方式已经不适应形式的发展。

列检技检质量易受气候、职工素质、心理状态和人体（）等因素的影响较大，传统的列检作业方式已经不适应形式的发展。

研制TFDS系统后，经过几年的实际运用，给（）运用工作带来了以下变化。

研制TFDS系统后的转变：一是实现“人控”向“（）”转变。

研制TFDS系统后的转变：三是实现了“（）”向“动态检查”的转变。

研制TFDS系统后的转变：四是满足了检查货车车辆（）、新工艺的需要。