路基施工当具备条件时,应尽快设置 性排水系统。( )

正常施工情况下引起桥头跳车的直接原因是 。( )

在一定条件下,桥梁基坑在施工过程中应进行支护。下列不应进行支护的情况是 。( )

压实含水率应由重型击实试验的 含水率和碾压工艺试验段施工允许含水率范围综合确定。( )

使用不同填料填筑时,各种填料不得混杂填筑,每水平层的全宽应采用同 填料。( )

渗水土填在非渗水土上时, 上层面应设向两侧4%的横向排水坡。( )

盐渍土地基上的路堤施工时,地基和护道范围内应铲除表层盐土,并做成自路基中线向两侧 的横向坡面、碾压密实。( )

基床以下路堤填筑应按“三阶段、 区段、八流程”的施工工艺组织施工。( )

路段可以不需要进行试验路段施工。( )

斜拉桥预制桥面板的存放时间不宜少于 个月。( )

柱、墩施工时,应对柱、墩的中心位置、模板支立位置及尺寸、垂直度以及顶部高程等进行检测。柱、墩的中心位置测量中误差为( );

17、车站采用分层开挖施工时,宜在各层测设地下控制点或基线,()。

隧道变形监测周期,应根据隧道的施工方法、岩土工程条件、建筑结构和施工进度确定。当采用盾构法施工时,对不良地质构造、断层和衬砌结构裂缝较多的隧道断面的变形监测周期,在变形初期宜( )观测 1 次,变形相对稳定后可适当延长,稳定后可终止观测。

采用喷锚构筑法施工时,宜以中线为依据,安装超前导管、管棚、钢拱架和变强格栅以及控制喷射混凝土支护的厚度,其测量允许误差为( )。

贯通面一侧的隧道长度大于()m时,应增加联系测量次数或采用高精度联系测量方法等,提高定向测量精度。