[T]A-C-E-009 4 2 3 高速铁路简支箱型桥梁的支座不包括( )。

[T]A-C-E-009 4 2 3 以下( )规定符合支座布置原则。

[T]A-C-E-009 4 2 3 高速铁路桥梁高速行车性能的关键因素包括( )。

[T]A-C-E-009 4 2 3 ( )是一种速度型的阻尼器,它只有在主梁纵向振动速度达到一定值时才能发挥作用。

[T]A-C-E-009 4 2 3 ( )是一种智能控制装置,即使在结构速度响应很小情况下,仍能根据主梁的振动位移响应大小,主动地调节阻尼器参数以实现调节阻尼器的控制力至需要值。

[T]A-C-E-009 4 2 3 梁端伸缩装置组成不包括( )。

[T]A-C-E-009 4 2 3 大跨度桥梁梁端伸缩装置的伸缩阻力不宜( )。

[T]A-C-E-009 4 2 3 梁端伸装置的一些部件表面应按照《铁路钢桥保护涂装及供货技术条件》的相关要求进行防腐涂装,这些部件中不包括( )。

[T]A-C-E-0094 2 3 隧道按所处位置分山岭隧道、水(海)底隧道、和( )隧道。

[T]A-C-E-009 4 2 3 隧道按( )不同分为单线隧道、双线隧道、多线隧道。

[T]A-C-E-009 4 2 3 高速铁路隧道结构特点不包括( )。

[T]A-C-E-009 4 2 3 以下高速铁路隧道无仰坡进出洞特点错误的是( )。

[T]A-C-E-009 4 2 3 以下( )是高速铁路隧道大净空的特点。

[T]A-C-E-009 4 2 3 高速列车通过隧道时产生的空气动力学效应对旅客舒适度和车厢变形的影响,高速铁路与既有铁路相比明显加大,这是高速铁路隧道( )特点。

[T]A-C-E-009 4 2 3 下列( )是高速铁路隧道常用的新型洞门结构。