作业完毕( )安全停车信号后，工长（组长）组织( )列队归所。

始发列车一列作业指导书中，作业人员出场行走应按照本作业场规定的安全行走线路统一行走，需( )成列，( )手指，所有人确认。

始发列车一列作业指导书中，以列车运行方向左侧为( )，右侧为( )，正面为正号检车员，背面为负号检车员。

未挂列尾装置的列车制动软管吊起规定：上作用车钩用( )铁线，将车辆制动软管吊在( )车钩托梁螺栓处捆绑牢固。

微控试风装置端组长先关闭( )折角塞门，排除微控试风装置系统余风，再关闭试风装置( )折角塞门，将车辆端延长软管缓慢摘解后，加堵定位存放。

货车运用的主要工作是：参加相关铁路交通事故的调查和事故救援，( )铁路货车交通事故的处理和管理，( )铁路货车行车设备故障的调查、处理和管理。

风源端背面检车员将微控地面试风装置延长软管与车辆端部制动软管进行连接，组长先缓慢开启( )机构端折角塞门后，通知背面检车员( )开启端部车辆折角塞门。

防护距离不足时，应使用连接语音记录功能的通讯设备通知车站将道岔锁闭在不能通往该线的位置，现场应在车列首尾车辆端部来车方向的( )车体上设置( )（昼间红旗，夜间频闪红灯）进行安全防护。

车辆新技术、新设备、新规章、新工艺投入应用前，以及( )、( )变化前，应对货车运用有关人员进行必要的适应性培训和安全教育。

始发列车一列作业指导书中，车辆技术检查需( )作业，对发现的故障进行( )和处理

按规定协助进行铁路货车( )、( )、新型配件运用考核的相关工作。

始发列车一列作业指导书中，小件修故障检车员( )、( )、( )，同段作业人员执行互控检查制度。

列检、动态检查作业场应按规定的列车技术( )、( )和( )，有计划地进行列检作业，保证作业的列车符合规定的质量标准。

货车运用工作除按本规程执行外，还须执行铁路总公司颁发的其他有关( )、( )等( )的要求。

根据列车发出方向不同，作业段由列车的“首部”向“尾部”依次排序，分为( )、( )、( )，每段由正背面2名检车员组成。