站台门控制优先级从高到低依次为( )。
单档滑动门手动开门处置完毕异常情况后,以下恢复自动位操作正确的是:( )。
16号线站台门开关门控制优先级从高到低依次为:( )。
单档GID故障时,以下处置正确的是:( )。
当车站大量乘客滞留站台时,站务人员现场处置内容包括( )。
高峰期接到列车运力不足导致大量乘客滞留车站站台时,应立即到站台疏导乘客,引导乘客分散候车,并做好乘客的解释工作,尽量确保( )。
下列有关大客流处置的说法,错误的是( )。
运营期间,如因故障需要保持站台门常开时,车站应做好防护,对不能关闭的单档或多档滑动门/应急门,必须安排专人看护,原则上每个人可监护( )档相邻站台门。
同一区段双向行车预计中断( )分钟及其以上时,构成公交接驳启动条件。
某一区段单向行车预计中断( )分钟以上,而且在采用单线双向行车后,单向行车间隔在20分钟以上,构成公交接驳启动条件。
当辅站需启动公交接驳工作时,( )组织人员做好站厅层客服引导工作,在站厅、出入口通道粘贴公交接驳标识,播放客服引导广播。
正线列车在车站发生车门故障时,“此门故障”纸由( )负责张贴,并引导乘客从其他门上下车。
如车门故障需要退出服务时,车站按( )指令组织列车站台清客,清客完毕确认安全后及时给司机显示“好了”手信号,并报告行调。
如列车整侧车门无法打开时,第一节车厢靠近司机室最近的两个客室门由( )负责打开,站务人员须协助司机操作车门紧急解锁装置开启其它车门。
列车整侧车门无法打开时,手动开启车门数量指引为:司机负责以单门解锁方式打开靠近司机室最近的两个客室车门,站务人员负责开启其余车门,第一节、第二节车厢开启车门均不少于2个,整列车开启车门数量原则上不得少于( )个。