列车运行途中在失电状态下，制动电磁阀排风不止，可关门排风后将该电磁阀（ ），以堵住气路，让该电磁阀不起作用，然后开门通风，恢复运行。

列车运行途中104分配阀发生故障，可（ ）后继续运行。如果是列车尾部一辆制动机故障不允许关门时，可将列车中部相同的分配阀移装于尾部车上，将尾部车上故障阀换装在中部车上，该车做关门处理。

列车运行途中如果列车尾部一辆支管损坏，不能关闭截断塞门时，可将前辆车的截断塞门（ ），卸下支管移装于该车上继续运行。

列车运行途中支管损坏的支管在截断塞门以外制动缸侧，可关闭（ ），排除副风缸、工作风缸的余风，继续运行未拆下的管系要用铁丝捆绑。

每月末安排在青藏线望昆、秀水河、布玛德、唐古拉北站办理临时通勤业务，运输部另电通知。其他旅客列车职工通勤、便乘、送餐等仍按现行规定办理。

各站段要相应成立领导小组，制定实施方案，明确时间进度，落实责任分工，要超前预想，完善相关应急处置预案，提前安排好应急救援设备和人员，确保快速反应，应急有备。

担当任务发生变化的单位，要明确新旧交替的时间点、重点环节和责任人，按时到岗到位，严密盯控。

各部门、各单位要认真学习调整图文件，准确把握运行图变化，结合管内实际，切实抓好主要行车工种、关键岗位人员的学习培训，尽快熟悉掌握调整图变化和作业要求，做到考试合格、持证上岗。

途中发生制动故障停车时，要及时向分管领导电话汇报，听取指示。故障处理后要作详细记录，到乘后再向领导和有关部门做详细汇报，并交车统一181，交由库检彻底处理。

个别车不能监视的检查方法：车号是否有重复，或重更改车号后没有重新上电。有问题的车其本车网络是否正常。

检查本车绝缘故障时，应关闭所有负载开关，将供电选择开关SA1至于手动位，再逐次闭合负载开关（ ）

本列车出现多辆车同时报绝缘故障时，首先判明故障车辆是否是使用同一路电源（ ）

始发、折返站发生双路供电故障时，根据故障车编组顺序从新调整列车编组或做甩车处置（ ）

列车运行途中发生一路供电故障时，应通知司机前方站停车进行处置（ ）

若30分钟空调不能恢复且列车不能维持运行时，应积极配合列车长视车内温度和旅客舒适度开窗通气。