桥隧建筑物维修工作分为周期性保养和综合维修。

桥隧建筑物维修工作应遵循预防为主，防治结合原则。

强化设备检查，采取周期性保养和综合维修相结合的方式，预防病害发生，保持桥隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。

桥隧修理工作中必须执行检查、计划、作业、验收等的基本工作制度。

桥梁全长指两桥台边墙外端（包括托盘和基础）间的距离，两边墙不相等时以短边计，曲线桥为中心线上墩台之间各段折线之和。

桥长：梁桥为桥台挡砟前墙之间的长度；拱桥为拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥（或框构桥）为刚架（或框构）顺跨度方向外侧间的长度。

隧道长度进出口洞门最外缘之间的距离，即以最外缘与轨顶面的交线在线路中线交点之间长度计算。

桥梁按长度分特大桥、大桥、中桥、小桥、特小桥。

隧道按长度分特长隧道、长隧道、中隧道、短隧道。

长度20km及以上的隧道或隧道群应设置紧急救援站，紧急救援站之间的距离不应大于20km。长度10km及以上的单洞隧道，应在洞身段设置不少于1处紧急出口或避难所。长度大于5km且小于10km的单洞隧道，宜结合施工辅助坑道，在隧道洞身段设置1处紧急出口或避难所。互为疏散救援的两条并行隧道，应设置相互联络的横通道。

桥面由轨道、作业通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥面防水层和泄水管等组成。

遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在梁缝处设伸缩缝，间隙满足伸缩要求。

对运营中的钢梁，禁止使用电焊加固或采用电焊联结主梁的方式增加检查和安全设施。

高速铁路桥梁一般应采用盆式橡胶支座、球型钢支座。

双线整孔简支箱梁，每孔梁一端应安装一个固定支座（GD）和一个横向活动支座（HX），另一端安装一个纵向活动支座（ZX）和一个多向活动支座（DX）。