υmax≤120km／h区段钢轨接头顶面或内侧错牙及工作边或轨端肥边的整治限度为（ ）。

υmax＞120km／h区段：经除锈后，轨底厚度不足（ ）或轨腰厚度不足（ ）因锈蚀而达到钢轨重伤标准。

υmax≤120km／h区段：经除锈后，轨底厚度不足（ ）或轨腰厚度不足（ ）因锈蚀而达到钢轨重伤标准。

轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（ ）mm。

轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，12.5 m钢轨地段不得超过（ ）mm。

橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过（ ）mm)丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。

橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计：厚度为10 mm的橡胶垫板超过（ ）mm)丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（ ）m。

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（ ）m。

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于（ ）m。

侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（ ）号。

护轨顶面不应高出基本轨顶面（ ），也不应低于（ ）。

有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于（ ）mm。

有砟轨道实设最大超高，在双线上不得大于（ ）mm。

警冲标设在两会合线路线间距离为（ ）m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。