车站值班员(内勤助理值班员)还应在控制台上对故障区段道岔(故障道岔)实施()。
天气恶劣,因设备故障不能恢复,用手信号引导接车时,引导员接车地点应适当()移。
出站信号机发生故障时,除按规定交递行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示()。
遇机车信号、列车运行监控装置(轨道车运行控制设备)发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过()km/h
到达有列检作业场的车站后,司机报告车站转告列检。如系()发生故障,司机应会同列检用本务机车试验。
在自动闭塞区段,线路所通过信号机故障或停用,列车占用区间的凭证为()。
施工维修完毕或故障处置完毕,恢复区间逻辑检查功能正常使用,办理()预告时,发车站、接车站在办理预告用语后增加“区间逻辑检查功能已开启”。
集中联锁车站,区段人工解锁盘的作用是能够在故障锁闭、停电恢复及()等情况下,使设备恢复正常状态。
对道岔失去表示(包括手摇后无表示)时,必须由胜任人员在现场手摇开通所需位置,使用钩锁器加锁,实行()。
未设助理值班员(外勤)车站非正常接发列车站区应急处置办法:电动转辙机手摇把及道岔勾锁器的登记、领取、分发、回收和交销由()负责。
车站值班员通知()人员:“×(次)、×道停车(发车、通过或到开),×号道岔开通×道(×号道岔开通……),人工加锁,现场确认”。
施工特定行车办法引导接车并正线通过时,准许列车司机以不超过()km/h速度进站。
使用手摇把前,使用单位应在《行车设备检查登记簿》内登记申请,经车站值班员(调车区长)会同()人员签认后,方可启封开锁,取出使用。
集中联锁设备联锁失效,不能用手摇把转动道岔时,车站应及时通知工务、电务人员将道岔紧固在正确位置,紧固装置由工务人员安装,并由()确认后加锁。
显示引导手信号接车时,列车()越过引导手信号,即可收回引导手信号。