轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，( )为保证 列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的 质量控制标准。

轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，( )为保证 列车运行平稳性，需立即封锁并进行整修的质量控制 标准。

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几 何不平顺值与标准值的偏差，主要通过( )或综合检 测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动态几 何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值 管理。

轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距 、水平、三角坑、( )、轨距变化率、车体垂向振动 加速度、车体横向振动加速度等。

局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为( )，Ⅱ级 为计划维修标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速 标准。

局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为日常保持标 准，Ⅱ级为( )，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速 标准。

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：120km/h<vmax≤160km/h 正线，轨距Ⅰ级偏差管理值为( )㎜。

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：120km/h<vmax≤160km/h 正线，轨距Ⅱ级偏差管理值为( )㎜。

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：120km/h<vmax≤160km/h 正线，轨距Ⅲ级偏差管理值为( )㎜。

轨道动态几何不平顺容许偏差管理值：120km/h<vmax≤160km/h 正线，Ⅳ级(限速120km/h)偏差管理 值为( )㎜。

每千米线路局部峰值动态评定标准：优良—总扣分在 ( )分及以内。合格—总扣分在51～300分；失格— 总扣分在300分以上。

每千米线路局部峰值动态评定标准：合格—总扣分在 ( )分。

每千米线路局部峰值动态评定标准：失格—总扣分在 ( )分以上。

区段均值评价采用扣分法。单个TQI计算单元的扣分 标准可由( )规定。

每千米线路区段均值评定标准划分为：( )—代表线路质量均衡，不需要维修。