单开道岔由转辙器、（ ）、辙叉及护轨组成。

转辙器由（ ）、两根尖轨及各种联结零件组成，其 作用是引导车轮从一线进入另一线。

轨撑一般安设在转辙器（ ），以防止基本轨横向移 动和外翻，起到控制基本轨轨头位移的作用。

( )是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的轨线平 面交叉设备。

当轨距进行加宽时，轮缘槽宽度65mm不能保证轮对顺 利通过，必须进行（ ）。

调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁端不 应小于（ ）。

铺设无缝线路按流程包括焊接、（ ）、运输、换轨、整修等主要作业。

现场焊接应对焊缝进行焊后热处理，并及时进行探伤 检查，不符合质量要求的焊头，必须（ ）。

无缝线路锁定后，应立即做好（ ），并观测位移。 同时在钢轨外侧腹部，注明锁定日期和锁定轨温，并 做好记录。

跨区间和区间无缝线路应按单元轨节长度依次分段铺 设：轨温在设计锁定轨温范围及以下时采用（ ）铺 设。

跨区间和区间无缝线路应按单元轨节长度依次分段铺 设：轨温高于设计锁定轨温范围时采用（ ）铺设。

采用插入法铺设的单元轨条，其锁定轨温不在设计锁 定轨温范围内，必须适时安排（ ），使其锁定轨温 符合设计要求，然后与插入轨焊连。

无缝道岔出现严重的不均匀位移，及第一限位器顶死 或两股尖轨相错量超过（ ）mm，则视为应力严重不 均匀。

在无缝线路上处理故障或进行其他施工，不得不改变 原锁定轨温时，事后必须及时进行应力放散，在设计 的锁定轨温范围内（ ），以防止胀轨跑道或断轨。

无缝线路应力放散是指使长轨条（ ）或长轨条在自 由状态下通过拉伸改变其长度，从而使锁定轨温得以 重新确定，并符合设计要求。