正常驾驶模式指CBTC级别下的AM模式或CM模式，其他驾驶模式均为降级驾驶模式。

区间疏散平台设置在区间列车行车方向的右侧，出入段线范围不设置疏散平台。

运营过程中载客列车ATP失效时，原则上应组织列车在就近站退出服务。

轧道区域内，列车采用CM模式限速60km/h运行。

列车越过停车标超过5m但未超过整列车时，司机在列车未降级情况下先行对标，再上报行调。

司机排除故障时间原则上限定为5分钟，必要时司机可申请增加2 分钟延时。

当司机判断故障不能在3分钟内排除的立即向行调申请清客或救援。

4个及以上站台门无法打开时，车站人员应根据现场情况手动解锁开启站台门，完成“隔四开一”操作并引导乘客乘降，在列车驶离后，组织将故障侧站台门手动解锁完成“隔一开一”操作。

若发现乘客或物品被夹在车门与站台门之间，车站工作人员应及时解锁站台门，放出被夹乘客或物品后，再次确认后方可按信号发车。

各单位人员在作业中或司机在驾驶过程中发现线路积水时，应立即报告综合调度。

低温冰雪天气列车限速30km/h运行后依然出现打滑、制动距离加长的现象时，可在部分区段或全线停运的方式调整运营；

对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过60km/h，风力达8级时列车运行速度不应超过25km/h，并维持运行至就近车站避风，风力达8级以上时应组织停运

8.3.1.9因降雨、内涝等造成车站进水，严重影响客运服务的，行调可根据车站申请发布封站命令，组织列车越站。

10.1.1检修施工必须坚持“安全第一、预防为主、分级管理”的方针，确保施工和运营服务安全。

工程列车开行前，司机必须提前30分钟完成列车整备，保证列车性能良好，具备上线条件。