调车作业中，按《站细》规定连结制动软管后，动车前应根据调车人员通知对车列进行自动制动机（ ）。

调车作业停留（ ）h以上再次作业前，应进行自、单阀制动、缓解试验，并确认良好。

列车（包括单机、多机本务机车）到达后，单机走行时不得立即将LKJ转入调车工作状态（到达换端除外）。必须前行至距前方信号机（ ） m内一度停车，再执行“问路式”、“指路式”调车规定，机班在信号机侧“探头手比，确认呼唤”调车信号显示正确后，方可转入调车工作状态。

中间站调车作业完毕，（ ）。

由机车乘务员摘钩时，副司机在下车摘解前须移位至司机侧，机班共同手比确认列车制动主管减压（ ），再按“一关前（机车端折角塞门）、二关后（车辆端折角塞门）、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业。

副司机摘钩时必须在（ ）按规定向司机显示移动手信号，摘解后确认机车摘解状态，挂好软管防尘堵。

根据《段细》规定，确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），按压LKJ（）键，鸣笛动车入段，严守走行速度。

司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行（ ），正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。

（ )在调车作业中应负责调车作业的安全。

调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，（ ）要认真确认信号，并回示。

调车人员不足（ ）人，不准进行调车作业。

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。

调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（ ）km/h。

调车作业要准确掌握速度，推进运行时，不准超过（ ）km/h。

在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于（ ）m时，要严格控制速度。