调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（ ）km/h。

（ ）调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（ ）准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书。

一切电话中断禁止（ ）。

降雾、暴风雨雪时禁止（ ）。

跟踪出站调车，最远不得越出站界（ ）m。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，调车信号及调车手信号显示距离不足（ ） m时，应使用夜间信号。

电力机车调车作业必须加强接触网终点标位置的呼唤确认，距接触网终点标保持10m安全距离，遇特殊情况，必须近于10m 时，（ ）。

机车换挂作业繁忙的车站，接发旅客列车时，准许本务机车向能进入接发列车进路的方向进入股道转线（办理旅客列车通过时禁止办理）司机接到车站值班员通知后应复诵，并操纵机车在股道中部停车，不得侵入股道阻挡信号机前方（ ）, 有车线时，与前方机车保持不少于( ) 的安全距离停车。

旅客列车摘挂车辆，原则上应在始发、终到站进行。因特殊原因必须在中途站摘挂时，必须连接全部风管，在距停留车10m 处一度停车，并以不超过（ ） 的速度进行连挂。

中间站调车作业结束，应根据机车所在股道修改输入股道号；若距离误差大于（ ），应重新设定开车参数后对标开车。

《行规》规定，调车作业瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（ ）km/h。

在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）m以上距离。

上海南、杭州、金华普速场为机车换挂作业繁忙的车站，接发旅客列车时，准许本务机车向能进入接发列车进路的方向进入股道转线（办理旅客列车通过时禁止办理），司机接到车站值班员关于“××号机车，有车线注意瞭望”通知后应复诵，并操纵机车与前方机车保持不少于（ ）的安全距离停车。

上海南、杭州、金华普速场为机车换挂作业繁忙的车站，接发旅客列车时，准许本务机车向能进入接发列车进路的方向进入股道转线（办理旅客列车通过时禁止办理），司机接到车站值班员关于“××号机车邻线接发客车，××道中部停车”通知后应复诵，并操纵机车在股道中部停车，不得侵入股道阻挡信号机前方（ ）。