混凝土枕地段发生15 mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。

混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。

有铁垫板地段冻起高度不超过6 mm时，可使用厚度为3mm、6 mm的顺垫板在铁垫板上顺垫。

焊缝和新钢轨不应焊补。

高锰钢辙叉以及允许速度不大于120km/h、经探伤确认内部无伤损且表面未达到重伤的普通线路钢轨轨端可进行焊补，焊补应严格按规定程序和相关标准进行。

钢轨打磨作业质量应符合钢轨打磨作业验收标准要求。

采用钢轨打磨列车打磨作业，如与大型养路机械维修捣固作业时间相近时，宜安排在捣固作业后进行。

对接头和绝缘接头轨端肥边，应及时整修处理。

对于马鞍形磨耗、焊缝凹陷应先采用小型打磨机打磨后，再安排打磨列车打磨。

钢轨维护作业应运用钢轨保护技术，改善轮轨关系，延长钢轨使用寿命。

应加强调节器养护维修，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩

可动心轨辙叉道岔应保持弹条扣件和接头螺栓的扭矩，加强尖轨跟端及可动心轨辙叉前后钢轨接头的锁定

可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。

道岔维修应使用机械捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。

可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。