动车电气控制系统具有对系统各部分进行自动保护和（）的功能。

动车组制冷系统从蒸发器流出的是（ ）。

动车组制冷系统制冷剂蒸气进入（ ）后在常温下被冷凝液化。

（ ）：使低温液态制冷剂与需要冷却的介质(空气或水)交换热量的换热器。由一组或几组盘管组成。

低温液态制冷剂进入（ ）盘管时，通过管壁吸收盘管周围介质(空气或水)的热量而沸腾汽化(工程上简称为蒸发)，使盘管周围介质温度降低或保持低温状态，从而达到制冷目的。

（ ）作用是：将从蒸发器流出的低压制冷剂蒸汽压缩，使其压力提高到与冷凝温度相对应的冷凝压力，从而保证制冷剂蒸汽进入冷凝器后在常温下就可以被冷凝液化。

冷凝器：是使气态制冷剂向环境介质放热而冷凝液化的（ ）。

制冷剂蒸气在（ ）内冷凝液化时，保持温度和压力不变。

制冷剂蒸气在冷凝器内冷凝液化时，相应的温度压力称为冷凝温度和（ ）。

节流装置：是使来自冷凝器的冷凝液进一步降压降温成为（ ）制冷剂的装置。

常用的节流装置有（ ）、浮球节流阀、热力膨胀阀或毛细管等。

空调制冷时，（ ）进入蒸发器后，在特定的压力(蒸发压力)和温度(蒸发温度)下吸收被冷却物体的热量而沸腾汽化(蒸发)。

应急通风是指当交流动力电源失效时，空调系统由（ ）通过逆变器给风机供电，进而向车内送入新风的过程。

管状电热元件具有（ ）、热量稳定、结构紧凑、控制方便等特点。

空调制冷时，在冷凝压力下放热而冷凝的液体，通过膨胀阀或其他节流装置再进入（ ）。