对行车设备故障进行处理时，应坚持确保安全、减少对行车秩序影响的原则，根据故障实际采取（ ）等方法，尽快恢复列车运行。

机车DC600V供电电源设有（ ）、过压及欠压等保护。

客列检检车员对通过旅客列车发现客车轴温超过外温加45℃时，要通知车辆乘务员重点监控并预报前方客列检重点检查，站折返列车须开盖检查，发现（ ）等异状，不能保证行车安全时，应做摘车修理。

客运列车中途摘车是指编挂在客运列车中的车辆发生（ ）未达到中破及以上程度，不能运行，必须在途中摘下（不包括在始发站和终到站）。

列车发生火灾、爆炸时，车辆乘务员需立即使用紧急制动阀停车，停车地点应尽量避免（　）等，选择便于旅客疏散的地点。

旅客列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车，对甩下的车辆，在区间由（　　）共同负责采取防溜措施。

旅客列车运行途中，发生行车设备故障后，车辆乘务人员除按规定向（　　）报告外，应在10分钟内向段车辆调度报告故障信息概况。

旅客运行途中发生紧急制动停车后，车辆乘务员须联系司机，了解停车原因，必要时下车对（　　）等技术状态进行检查。

旅客运行途中遇到自然灾害、（　　）或车辆故障，列车不能正点运行时，车辆乘务员要及时与客运车长、司机、车站值班员取得联系。

通过旅客列车在客列检检查时，轴温达到（ ）摘车处理。

在运用中发现油压减振器漏油或失效时，要对（ ）进行检查。

发生火灾时，正确的安全疏散方向包括（ ）。

塞拉门开门具备的条件描述错误的（ ）。

旅客运行途中遇到自然灾害列车不能正点运行时，车辆乘务员要及时与客运车长取得联系。必要时应该核减供电负载，包括（　　）等应急措施，以节约燃油确保列车照明供电。

旅客列车安全关键点分为（ ）。