由机车供电的旅客列车连挂机车时，由机车乘务员、车辆乘务员办理供电钥匙或供电柴油机启动钥匙交接手续，并进行签认。

车辆乘务员下车确认处理车辆故障时，在故障车辆站台侧设置（区间设置在故障车辆运行方向左侧），并使用列车无线调度通信设备(GSM-R手持终端)通知车站值班员或机车乘务员。

旅客列车运行途中，在线绝缘检测系统报警、保护或显示绝缘故障信息时，车辆乘务员应查明原因，进行应急处置。

旅客列车运行途中凡发生断路器自动分闸，熔断器熔断是，应首先确认该支路无短路后，方可复位和更换。

“供电干线过压提示动作值”为660V，“恢复值”为620V；“供电干线欠压提示动作值”为500V，“恢复值”为540V。

行车突发情况在车站时，所有乘务人员应按司机的指挥进行工作。旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按车站值班员（列车调度员）的指挥进行。

安装DC110V车列漏电检测装置的运用列车，车列绝缘以漏电检测装置无报警为合格。

机车无法送电或跳闸应急处理:先查看各车厢是否发生本车绝缘故障;如有车厢显示本车绝缘故障，则断开该车Q1、Q2,通知司机重新送电。

直供电旅客列车运行途中存在一辆客车两路绝缘故障或两辆及以上客车不同的单路绝缘故障，由列车担当局决定供电维持运行。

进行机车摘挂作业时，在机次第一辆客车非站台侧设置防护号志。