线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为________________的轨向不平顺的判别，并及时处理。

线路动态检查时，对于50m范围内水平有3处大于________________幅值的轨道不平顺应及时处理。

线路动态检查时，速度大于160km/h区段，轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其轨向幅值达到________________时，应及时处理。

vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅲ级偏差管理值为。________________

铁路总公司和铁路局集团公司钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少________________检查。

线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达________________时，应及时处理。

轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级？

线路动态检查时，应重视轨向、水平________________复合不平顺的判别，并及时处理。

轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)有哪些检查项目？

轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性，其内容是什么？

何谓动态检查？

轨距、轨向检测波形图中存在许多“毛刺”，其原因是什么？

km/h＞vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5~42m）Ⅱ级偏差管理值为________________。

工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅳ级超限处所立即________________并及时处理。

叙述轨道检查车现场复核病害的常用方法。这种方法就很难奏效。通常用在区间无特征点的线路上。