我国铁路规定对混凝土枕轨道,每千米最多为( )。

线路大中修验收标准规定,轨顶标高与设计标高误差不得大于( )。

线路大中修验收标准规定,正线和到发线的空吊板不得超过( )。

160km/h≥vmax>120km/h正线横向水平的作业验收标准是( )。

160km/h≥vmax>120km/h正线纵向高低的作业验收标准是( )。

当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化;若碎弯继续扩大,应设置慢行信号防护,进行( )。

作业中如出现轨向、高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟离缝等胀轨迹象时,必须( ),并及时采取防胀措施。

在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温( )。

应力放散时,应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应准确。

当钢轨断缝不大于50mm时,应立即进行( )。

υmax>160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值:水平为( )。

υmax>160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨向(直线)为( )。

υmax>160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值:轨距为( )

160km/h≥υmax>120km/h的正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值:水平为( )。

160km/h≥υmax>120km/h的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值:轨向(直线)为( )。