300T型ATP设备C2等级在列车侧线接车且进站有源应答器组丢失组内应答器时，ATP转为（ ）模式。

ATPCU是CTCS-300T设备主机控制核心单元，接收RBC传来的数据，结合( )传来的数据和当前列车速度计算速度曲线，监控列车运行。

CRH2C型动车组300T设备TCR天线安装高度范围为（ ）。

300T型ATP设备驻波比超过1.5，需重点检查天馈线和（ ）。

300T型ATP设备TCR主机板上行灯亮表明允许接收（ ）

200H型ATP设备中DRU单元采用（ ）作为记录介质，STM采用CF卡作为记录介质。

CN2向ATP提供（ ）V电源，MCR信号输入，与NFB连接。

CRH1/2型动车组200H型ATP设备的速度传感器的型号为（ ）。

200H设备列控车载设备STM单元中（）电路板用于解读来自STM天线的轨道电路信息。

200H型ATP设备STM与外部接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接，其中通信电缆采用（ ）方式。

200H型ATP设备中，西门子应答器信息传输模块（BTM）共有七块电路板，自右至左依次为电源、发送器、（ ）、解码板和三块通信板。

200H设备列控车载设备STM单元中（）电路板用于输出轨道电路的载频信息，验证STM的动作

以下控制模式中，（）不是200H列控车载设备CTCS-2级的控制模式。

200H型ATP设备速度传感器属于磁电式感应器，安装在车头的第（ ）轴和第（ ）轴上。

200H型ATP设备的（ ）用来设定轮径、等级模式和司机制动优先/设备制动优先。