应答器报文中ETCS-5包描述的内容是：（）

根据车辆提供的轮径改变报告，CRH2车应在两轴进位取正数后采用（）为设定值。而CRH1车应在两轴进位取正数后采用（）为设定值。

车载设备数据分析中应分析报文计数器，253表示（）默认报文。

CTCS-3级列控系统中，车载向RBC发送155包的含义是（）。

列车到达前方目标点时允许的最高速度描述的是（）。

在列控车载设备检修作业前，应提前浏览（）数据，存在异常信息的设备要结合检修作业下载分析数据，查清原因、采取措施并试验确认良好方可开具合格证。

如图所示，DMI显示 图形，代表( )

应答器报文中ETCS-27包描述的内容是（）

应答器报文分析中以下报文信息不属于应答器传送的报文的是()。

设备越过开窗范围仍未收到链接应答器（组）时，DMI将提示（）

速度传感器、雷达、轨道电路信息接收天线（STM/TCR）、JRU、供电电源等电缆的线间、对地绝缘电阻应大于（）。

各设备类型轨道信息接收天线（STM/TCR天线）两路感应线圈电阻测量正常值应在不大于（）。

如图所示，DMI显示 图形，代表( )

当列车通过()应答器时，列控车载设备接收到级间切换预告信息，提示列车司机准备开始切换。

报警速度曲线的英文缩写是()。