寒冷、严寒地区过渡段与（）接触区冻结影响范围应填筑防冻胀性能较好的填料。

有砟轨道铁路横向结构物顶面填土高度大于（），且大于路堤高度的2/3时可不设过渡段。

当路堤与硬质岩石路堑连接时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，每级台阶宽度不应小于（）。

速度大于160km/h时，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于（）。

对填土厚度小于（）涵洞，应进行专门研究，提出整治措施。

速度160km/h及以下时，填土厚度不宜小于（），站线涵洞填土厚度不应小于0.6m。

洞口段范围内的路堑是根据地质条件以一定（）开挖的。

当隧道埋置较深时，开挖量较大，设置隧道洞门可以起到（）的作用，减少土石方开挖量。

修建（）可减小引线路堑的边坡高度，缩小正面仰坡的坡面长度，使边坡及仰坡得以稳定。

（）流往往易汇集在洞口，如不排除，将会浸害线路，妨碍行车安全。修建洞门可以把水流引入侧沟排走，确保运营安全。

（）是隧道惟一外露部分，是隧道的正面外观。

隧道位置选定后，隧道（）由它的两端洞口位置确定。

当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然（）。

洞口线路宜与等高线（）、使隧道正面进入山体，洞口结构物不致受到偏侧压力。

当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高出（）加波浪高度，以防洪水灌入隧道。