车钩缓冲装置组装时装用MT-3型缓冲器时须配套装（ ）冲击座。

车钩须分解，钩尾框、转动套、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须（ ），外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。

车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕深度大于（）时更换，局部辗堆时磨修光滑。

车钩组装后，13号、13A型、13B型上、下作用车钩闭锁位钩锁移动量均不小于（ ）。

车钩组装前，须清除各零部件表面及腔内的钢丸。各零部件摩擦面间须涂（ ）。

车钩组装时，16型、17型车钩尾部球面处应涂（ ）。

车钩组装时，钩舌销与钩耳孔短径方向的间隙不大于（ ）mm。

衬套须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于（）mm，深度不大于5mm，衬套不得有边缘裂纹。

除另有规定外，在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，须由（）单位承担质量保证责任。

从板座分前从板座和后从板座。铆接于牵引梁内侧面上，用以阻挡从板的移动，从而使缓冲器实现衰减及缓和列车（ ）的目的。

段修车“一车一档”检修记录保存期限须大于一个段修期，一般不短于（ ）年。

段修时,（）钩舌不得装车使用。

段修时,对钩体（）裂纹部位进行磁粉探伤。

锻造钩尾框横裂纹长度不大于（）时焊修或更换，大于时报废。

锻造钩尾框一侧弯曲大于（）时加热后调修或更换。