依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通运营单位应将( )作为行车组织工作的基础,组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作,保证按图行车。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通地面线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时,应( )。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,当城市轨道交通列车在区间发生突发情况时,行车调度人员应及时发布调度命令,在保证行车安全的前提下( )。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通运营单位应合理安排驾驶员工作时间,单次值乘的驾驶时长不应超过( )小时;连续值乘间隔不应小于( )分钟。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持( )间隔。跟随末班车运行的工程车,与前方运营列车应至少保持( )行车间隔。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通运营单位使用的列车运行图应至少保存( )年。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车需越过防护信号机显示的禁止信号时,行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后,方可发布越过禁止信号的命令,首列车运行速度不应高于( )km/h。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时,驾驶员应退行列车,推进退行速度不应超过( )km/h。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时,驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员应扣停后续列车,在确认列车退行路径空闲且满足安全防护距离、道岔位置正确且锁闭后,方可发布退行命令,必要时应组织车站行车人员做好引导。推进退行速度不应超过( )km/h, 牵引退行速度不应超过( )km/h。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,当城市轨道交通接触网(轨)失电时,驾驶员应尽量维持列车进站,并及时报告行车调度人员。行车及电力调度人员应组织设备维护人员及时排查处理,具备条件的应及时切换供电方式,必要时减少列车上线运行对数。列车迫停地下区间超过( )分钟时,环控调度人员应启动相应环控模式。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,遇恶劣天气时,城市轨道交通行车相关人员可根据情况及时采取加强瞭望、限速、停运、封站等措施,并应按照以下要求组织行车调整,对于地面及高架线路,风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过( )km/h,风力达8级时列车运行速度不应超过( )km/h,风力达9级及以上时应停运。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车等级由高至低排列正确的是( )

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,行车组织方法由高至低排列正确的是( )

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,列车连挂后两列车均为空驶的,推进运行速度不应超过( )km/h,牵引运行速度不应超过( )km/h;任一列车载客的,运行速度不应超过( )km/h。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气,瞭望距离不足100米、50米、30米时,列车运行速度分别不应超过( )km/h、( )km/h、( )km/h。