线路状态造成曲线上钢轨磨耗产生的主要原因：（ ）。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第三章第八节P135】
一线管理者安全职责包含建立安全的作业程序、（）、找出事故原因，防止类似事故再次发生、认真检查作业现场，预防事故发生。
无缝线路作业遵守（ ）测量轨温制度，严禁超温作业。
辙叉由（）组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
轨道不平顺判别，（）并及时处理：【《普速铁路线路修理规则》第8.3.5条】
在轨道结构中，轨枕的功用是承受来自于钢轨上的各种力，且传递至道床，同时轨枕还起着保持钢轨（ ）等作用。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第二章第六节P63】
线路钢轨(焊缝)折断应急处置分为（）
在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设（ ）的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.6条】
《普速铁路安全规则》规定，各级工务部门必须认真贯彻执行“（ ）综合治理”的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导,落实防范措施，防患于未然。
铺设再用轨普通线路：铺设再用轨，更换（ ），更换或改造不符合规定的护轨。【《普速铁路线路修理规则》第2.3.1条】
在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用（ ）和（ ）等方法调整好轮缘槽宽度。【《普速铁路线路修理规则》第4.7.4条】
道岔转辙部分主要由（ ）组成，其作用是引导车轮从一线进入另一线。【铁路职工岗位培训教材线路工第四章第二节P139】
一组普通单开道岔，由（ ）组成。
《普速铁路安全规则》规定，凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，（ ），吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
护轨顶面不应高出基本轨顶面（），也不应低于（）。【《普速铁路线路修理规则》第3.11.1条】
