钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。

钢轨打磨分为预打磨、预防性打磨和修理性打磨。

当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不大于120km/h速度放行列车。

钢轨折断中永久处理采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于20m

焊接环境和轨温应符合钢轨焊接标准（TB/T1632.1～TB/T1632.4） 要求，并应避免大风和雨雪等不良天气。确需在不良天气进行焊轨作业时，应采取相应措施。

钢轨焊接后应在48小时内对焊缝进行全断面探伤。

200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中轨距临时补修的标准为+6/-4mm。

250（不含）～350km/h道岔尖轨尖静态的临时补修容许偏差管理值是+5/-2mm。

250（不含）～350km/h中18号及以上道岔导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，计划维修为2 mm，临时补修为3 mm。

WJ-7型扣件轨道几何尺寸调整作业后以300～350N·m拧紧锚固螺栓？

闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1～2mm；辊轮顶面应高于滑床台上表面1～2mm

无砟道床静态检查每半年检查1遍，对未处理的Ⅱ级伤损处所每季度检查一遍。

每季度对调节器几何尺寸（轨距、水平、高低、轨向）检查一遍

允许速度250（不含）～350km/h轨顶面擦伤深度轻伤的标准为大于0.5mm

当探伤发现焊缝轻伤时，可采用无损加固处理。无损加固装置应满足疲劳性能、纵向阻力和绝缘性能的要求。