查照间隔(心轨工作边至护轨头部外侧的距离)不得小 于1391 mm,测量位置按设计图纸规定。
斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于 63mm。
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径, 超高不应大于15 mm,顺坡率不应大于2‰。
尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为2~4mm。
可以对转辙器滑床台涂油,辙叉滑床台可涂固体润滑剂 。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和 弹性基板。
正线应采用跨区间无缝线路,到发线应采用无缝线路。 无缝线路应具有足够的强度和稳定性。
线路上作业设置移动停车信号防护的程序如下: (1)驻调度所(驻站)联络员接到调度命令后,通知 现场作业负责人; (2)现场作业负责人通知现场防护员并相互确认后,
线路上作业撤除移动停车信号防护的程序如下: (1)现场作业负责人检查确认(非设备管理单位作业 时由作业负责人与设备管理单位监督检查人员共同检查 确认)线路已达到放行列车条件; (2)现场作业负责人通知现场防护员撤除移动停车信
探伤检查发现钢轨重伤时,应及时切除重伤部分,实施 焊复。探伤检查发现焊缝重伤时,应及时组织加固处理 或实施焊复。
FC型扣件系统由弹条、绝缘帽、预埋底座、绝缘轨距块 和橡胶垫板等组成。
在站内其他线路检查或作业,躲避本线列车时,下道距 离不少于800m;
人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线 路,放置、堆码牢固,不得侵入限界。两线间不得放置机 具、材料。避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的 抛落、坠落物伤人。
曲线超高顺坡率一般条件下不应大于1/(10vmax),困难 条件下不得大于1/(8 vmax)。
WJ-8型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、 轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预 埋套管等组成。为满足高低调整需要,还包括轨下微调 垫板和铁垫板下调高垫板。
WJ-8型扣件弹条分两种,即: W1型弹条(直径为 14mm)和X2型弹条(直径为13mm),其中桥上采用小阻 力扣件时使用X2型弹条。