16号线一期,区域控制器(ZC)共设有5套,其中,执行正线轨旁ATP功能的分别是NOCC的( )和田心车辆段线控中心信号设备房的ZC3。
正线及辅助线共设有( )组道岔,每一组道岔(含渡线道岔)均采用单独控制方式(每副道岔为一组),渡线道岔在排列进路时联锁逻辑采用“双动道岔”处理。
紧急停车按钮(ESB)具体设置如下:各站站台监控亭设( )个,大运中心和技术大学站每侧站台设置( )个,其余各站每侧站台均设( )个。
16号线24个车站均有站台门。每侧站台门共设置与列车门对应的滑动门(ASD)( )档和端门(MSD)( )扇;滑动门编号的原则为头端墙起第一档门为1号门,第二档门为2号门,以此类推第三十档门为30号门;每侧站台门共设有( )扇应急门(EED)。
站台门具备防夹功能,当滑动门在关门过程中遇到障碍物时,能够探测到的最小障碍物为( ),单扇滑动门将停止并自动打开50mm(0-全开可调),在延时3秒(0-10秒可调)后重新关闭滑动门,如果连续3次(1-5次可调)重关后依然无法正常关闭,滑动门将自动打开到全开位置并进行报警。
16号线一侧站台门全长( ),站台门外侧与线路中心线的距离为1600mm,门体总厚度≤180mm。
16号线滑动门的开启时间为( )秒,关闭时间为( )秒。
站台门系统具备实施监视端门状态功能,当端门打开超过( )分钟将启动声光报警。
站台门开关门控制优先级从高到低依次为( )。
站台配置间隙探测系统(GID),扫描光幕可实现整侧站台对站台门与列车车体之间间隙的全覆盖。GID可以有效检测直径( )及以上的障碍物物体。
客车设计构造速度100km/h,正线最高运行速度为( ),后端驾驶室推进时最高速度为( )。
发生站台门故障时,应坚持( )的理念。车站人员处置完毕,满足动车条件,在确保现场安全的前提下,可先组织先通车再利用行车间隔进行站台门故障处置。
16号线一期共有24座车站,其中侧式站台的车站为( )。
列车运行的自动化等级划分为:GoA0、GoA1、GoA2、GoA3、GoA4五个级别,列车运行类型属于GoA4的为( )。
办理引导进路开放引导信号时,若信号机内方第一区段故障,则在列车进入信号机内方第一区段前,需每隔( )秒补办一次引导,以使引导信号保持开放。