铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。

途中运行，机班要严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度，严格按信号显示要求行车，维护列车安全正点。

移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况。

遇有落石、倒树等障碍物危及安全时，第一行为为立即停车。

准备发车前，根据发车时间（旅客列车为开车前5min，货物列车为出站[进路]信号开放后），确认呼唤LKJ、CIR、机车信号等行车安全装备设置正确，发车前预报前方办客站及连续两个站间相关运行揭示，做好发车准备工作。

电力机车具备升弓条件后，司机在司机室内高声呼唤：“升弓（注意）”，确认无异常，升起非操作端侧受电弓。

电力机车在非全程电气化区段回送应按无动力托运方式，并将受电弓绑扎。

《行规》（上铁师[2018]14号）规定，接触网故障停电，司机待接触网送电后，立即组织撤除防护及防溜措施，按规定继续运行。

车站进站信号机（未设进站信号机时为站界标）外方第一闭塞分区（未设通过信号机时为区间）内设有接触网电分相时，分相区距离进站信号机（站界标）大于800m的允许电力机车进入该闭塞分区（区间）办理越出站界调车及跟踪出站调车。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区、电力机车禁停区域时的第一行为为立即断主断。

电力机车、动车组错误进入无接触网线路，至少构成一般C类事故

电力机车、动车组在接触网终点附近作业时，遇特殊情况，必须近于10m时，须一度停车，并严格控制速度。

电力机车调车作业必须加强接触网终端的呼唤确认，应与接触网终端保持不少于10m处停车。

电气化区段，使用电力机车调车应注明“电力”字样；对接触网无电的线路，在该钩相应的附记栏中注明“无电”字样。

接触网跳闸重合或送电成功，原因不明,司机接到列车调度员限速运行的口头指示，应注意观察接触网状态，发现影响行车异常情况时应立即停车并向车站值班员（列车调度员）报告。