负事故重要责任的直接责任人按全部或主要责任的赔偿标准的50% 进行赔偿。负事故次要责任的直接责任人按全部或主要责任的赔偿标准的20% 进行赔偿。

轨道作业车非操纵端司机位严禁与驾驶无关的人员入座，司机在确认乘坐人员上、下车完毕后，方可动车。

避难线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

当发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，司机应鸣示连续短声的紧急停车信号。邻线列车司机听到此种信号后，应减速停车。

铁路交通事故造成5人以上20人以下死亡属于重大事故。

轨道作业车进入有车线连挂时，连挂作业严格按“十、五、三”车距离控制速度，距被挂车辆10m 前、2m 处两度停车，以不超过5km/h 的速度平稳连挂。

区间编组作业时，GYK 使用【区间作业编组】模式，依次输入“运行方向、当前公里标、连挂点公里标”，开车前司机按压【开车/7】键进行对标操作。

轨道车换向箱换向机构不动作时，司机应处理步骤为：打开换向气路截断塞门，然后操纵换向开关，排除残余气体，没有换向气路截断塞门的，将汽缸的活塞杆同换向杆的连接销拿下来，使其分开，再用专用工具将手动换向杆扳至所需位置，最后用锁定销锁住。

《安全生产法》第五十九条规定从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。

司机应集中精力，严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。

轨道车电气系统的作用是为直流24V 负极搭铁的单线制供电系统。

分配阀是根据制动主管压力的变化来控制作用阀的动作，实现列车的制动与缓解作用

走合期保养是新造或大修的轨道作业车在出厂初期行驶2500km±500km 进行的特定性维护工作，其内容应在合同质量保证期条款中约定。

普速铁路工务安全工作应坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。

正线是指连接道岔并贯穿或直股伸入车站的线路。