60kg/m钢轨无缝线路，左右两股钢轨锁定轨温每差1 ℃, 所承受的温度力相差（）。

滚筒配合撞轨放散法优点是放散较彻底，（）好，可 以较准确的确定锁定轨温。

跨区间或区间无缝线路的应力放散，应按（）进行。

某段无缝线路长1000m，18℃锁定，顺向爬行量30mm （在长轨端处测量）（缩短了），实际锁定轨温变为 了() ℃。

某无缝线路长钢轨长为3600m，原锁定轨温为13℃, 计划放散轨温为23℃, 放散量为（）。

普通无缝线路应力放散前，应先调整（），并根据计 算更换配轨，上紧全部扣件后，方能固定拉伸器进行 拉伸。

锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表 示（）均匀一致。

为确保无缝线路施工安全，在超过《普速铁路线路修 理规则》规定的锁定轨温范围进行线路大修施工作业 时，必须按照“（） ”的原则安排施工。

无缝道岔发生不均匀位移，如无缝道岔限位器顶死或 两股尖轨相错量超过（），则视为应力严重不均匀， 需要进行应力调整。

无缝道岔应力放散是指锯切岔前、岔后钢轨，通过松 开扣件、撞轨或拉伸、钢轨焊联等工序，使放散范围 内的轨条（）符合设计要求的作业。

无缝道岔应在（）范围内进行自然应力放散或调整。

无缝道岔应在设计锁定轨温范围内进行自然应力放散 或调整。应力放散或调整时，应将尖轨跟端限位器或 （）作为控制点。

无缝线路应力调整是指不改变长轨条原来的长度，在 部分地段使钢轨有伸有缩，将（），不改变原来的锁 定轨温。

无缝线路应力放散，使用机械拉伸法需在封锁线路条 件下进行，且封锁时轨温应不高于（）。

无缝线路应力放散的控制方法只有两类：一类是温度 控制法，另一类是（）。