运行中接到车辆抱闸通知停车后,对在区间停车的货物列车,确认车辆为抱闸故障时,要关闭截断塞门,拉缓解阀排尽副风缸余风,确认缓解,按限速40 km /h运行至前方站。

列车在运行途中发生制动管系破裂时,应找出故障车辆,若为制动支管截断塞门内端破裂时,按“关门车”处理。

旅客列车换挂机车后发生制动不保压时,如为机车故障时,司机应及时处理,处理不好时应通知车站值班员,及时更换机车。

切除弹停制动装置的机车附挂客运列车时,未进行滚动试验或该试验未通过时,不得开车。

当机车发生齿轮Ⅱ级报警时,机车乘务员应关注报警点位显示及走行部情况,并加强后部瞭望。如有烟雾、异音、异味等异常状况,应立即停车检查确认。如报警持续(本趟内有2条及以上同点位、同级的报警信息),则维持到最近前方站内停车检查确认。如报警不持续,可维持到前方停车站停车检查确认。如报警不持续,可维持到就近前方停车站停车检查确认。

运行中LKJ必须全程运转,输入监控参数应做到双人复核。运行中注意核对LKJ显示距离,发现距离误差时,及时校正。

在发码特殊信号机前,确认地面信号开放后方可进行LKJ解锁操作;在LKJ设置为“绿/绿黄灯确认”的出站(或进路)信号机前,须在地面信号机显示绿灯或绿黄灯,且机车信号显示双黄灯时,方准进行地面信号确认操作。

施行紧急制动时,列车未停稳,严禁移动自阀、单阀手柄;低速制动时,列车未停稳不得缓解。

在降下受电弓标或降弓手信号前,应及时降下受电弓,做到晚降早升。

库内接车,有车顶绝缘检测装置时应在升弓前进行车顶绝缘检测,确认绝缘值符合要求。遇接触网临时停电或车顶高压设备故障处置完毕后需重新升弓前,必须进行车顶绝缘检测。

机车附挂运行时,本务机车或前位机车需与无动力附挂机车摘开时,必须通知附挂机车,附挂机车恢复机车( )条件或采取有效防溜措施后,通知前位机车,前位机车方可进行摘挂作业。

单机进入区间担当救援作业的行车凭证:( )。

单机运行中制动失效时立即使用( ),打开紧急放风阀。

列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时,动车组以外旅客列车司机指派副司机沿邻线一侧向后、车辆乘务员由同侧向前进行检查;货物列车司机指派副司机向后部检查。发现妨碍邻线时,应立即派人( )。如发现邻线有列车开来时,应鸣示紧急停车信号。

附挂机车进行滚动试验的规定:( )负责滚动试验的检查确认。