运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过1/100频率的检算洪水。技术复 杂、修复困难或重要的特大、大桥应能安全通过（ ）校验频率的洪水。对特大桥及大中桥，若观测洪水（包括调查洪水）频率小于1/100，但不小于1/300时，应将观测洪水频率作为检算洪水频率；频率小于1/300时，按1/300作为检算洪水频率。

运营中的行洪桥涵孔径应能正常通过（ ）频率的检算洪水。技术复 杂、修复困难或重要的特大、大桥应能安全通过1/300校验频率的洪水。对特大桥及大中桥，若观测洪水（包括调查洪水）频率小于 1/100，但不小于1/300时，应将观测洪水频率作为检算洪水频率；频率小于1/300时，按1/300作为检算洪水频率。

隧道按长度分类的规定：短隧道是指隧长（ ）；隧长：指进出口洞门最外缘之间的距离，以最外缘与轨顶面交线在线路中线交点之间长度计算。计算时，双线隧道以下行线为准；设有车站的隧道以正线为准。

隧道按长度分类的规定：长隧道是指隧长（ ）；隧长：指进出口洞门最外缘之间的距离，以最外缘与轨顶面交线在线路中线交点之间长度计算。计算时，双线隧道以下行线为准；设有车站的隧道以正线为准。

隧道按长度分类的规定：短隧道是指隧长（ ）m及以下；隧长：指进出口洞门最外缘之间的距离，以最外缘与轨顶面交线在线路中线交点之间长度计算。计算时，双线隧道以下行线为准；设有车站的隧道以正线为准。

桥梁按长度分类的规定：小桥是指桥长（ ）；桥长：梁桥为桥台胸墙之间的长度；拱桥为拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥（或框构桥）为刚架（或框构）顺跨度方向外侧间的长度。

桥梁按长度分类的规定：特大桥是指桥长（ ）m 以上；桥长：梁桥为桥台胸墙之间的长度；拱桥为拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度；刚架桥（或框构桥）为刚架（或框构）顺跨度方向外侧间的长度。

铁路线路安全保护区的范围按《铁路安全管理条例》的规定执行。线路安全保护区标桩分为A型、B型。B型标桩为（ ）。

铁路线路安全保护区的范围按《铁路安全管理条例》的规定执行。线路安全保护区标桩分为A型、B型。A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每（ ）m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。

遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速120km/h；1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速45km/h。当1 h降雨量降至（ ）mm及以下、且持续30min以上时，可逐步解除限速。列车调度员在得到工务及其他相关专业调度台检查无异常的报告后，及时取消限速或解除线路封锁。

风速监测子系统故障期间，故障区段如遇天气预报（ ）级及以上大风天气时，工务部门应及时向列车调度员提交天气预报信息，列车调度员按照天气预报的最大风级向相关列车发布限速调度命令。相关限速规定如下：当最大风速达7级时，运行速度不大于300km/h；8级、9级时，运行速度不大于（ ）km/h；10级时，运行速度不大于120km/h；11级及以上时，禁止列车进入风区。限速里程由工务部门根据故障情况以及天气预报信息确定后，通知列车调度员。

风速监测子系统故障期间，故障区段如遇天气预报7级及以上大风天气时，工务部门应及时向列车调度员提交天气预报信息，列车调度员按照天气预报的最大风级向相关列车发布限速调度命令。相关限速规定如下：当最大风速达7级时，运行速度不大于300km/h；8级、9级时，运行速度不大于200km/h；10级时，运行速度不大于（ ）km/h；11级及以上时，禁止列车进入风区。限速里程由工务部门根据故障情况以及天气预报信息确定后，通知列车调度员。

风速监测子系统故障期间，故障区段如遇天气预报7级及以上大风天气时，工务部门应及时向列车调度员提交天气预报信息，列车调度员按照天气预报的最大风级向相关列车发布限速调度命令。相关限速规定如下：当最大风速达7级时，运行速度不大于（ ）km/h；8级、9级时，运行速度不大于200km/h；10级时，运行速度不大于120km/h；11级及以上时，禁止列车进入风区。限速里程由工务部门根据故障情况以及天气预报信息确定后，通知列车调度员。

列车调度员发现风速监测子系统故障时，应立即通知设备管理单位，并在《行车设备检查登记簿》内登记；设备管理单位发现风速监测子系统故障时，应立即报告（ ），并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记。

动车组列车遇大风行车限速的规定如下： 在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过80km/h；当环境风速超过15m/s时，动车组运行速度不得超过（ ）km/h，并注意运行。