动车组列车遇大风行车限速的规定如下： 在线路中心线距站台边缘为（ ）mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过80km/h；当环境风速超过15m/s时，动车组运行速度不得超过45km/h，并注意运行。

动车组列车遇大风行车限速的规定如下： 在环境风速不大于15m/s时，可以正常速度运行；环境风速不大于20m/s时，运行速度不大于300km/h；环境风速不大于25m/s时，运行速度不大于( )km/h；环境风速不大于30m/s时，运行速度不大于120km/h；环境风速大于30m/s时，严禁动车组列车进入风区。

动车组列车遇大风行车限速的规定：在环境风速不大于（ ）m/s时，可以正常速度运行；环境风速不大于20m/s时，运行速度不大于300 km/h；环境风速不大于25m/s时，运行速度不大于200km/h；环境风速不大于30m/s时，运行速度不大于120km/h；环境风速大于30m/s时，严禁动车组列车进入风区。

路基声屏障连续长度超过（ ）m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道，安全通道外边坡处应有安全通行条件；桥梁声屏障安全通道应结合救援疏散通道设置。

对各类通道须设门加锁，由（ ）落实管理责任。铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。铁路工作人员专用通道、作业门应有警示标识。

防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由（ ）部门负责。

防护栅栏的设备管理由（ ）部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。

长度3～20km的隧道，应按相应规定设置紧急出口或避难所；长度超过（ ）km的隧道或隧道群，应设置紧急救援站。

桥长超过3km时，应每隔约（ ）km（单侧加倍）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

桥长超过（ ）km时，应每隔约3km（单侧约6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。

直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于3.45m，有砟轨道桥面应不小于3.75m；200km/h及以下铁路应不小于3.25m。作业通道宽度应不小于（ ）m。

直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于3.45m，有砟轨道桥面应不小于（ ）m；200km/h及以下铁路应不小于3.25m。作业通道宽度应不小于0.8m。

直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于（ ）m，有砟轨道桥面应不小于3.75m；200 km/h及以下铁路应不小于3.25m。作业通道宽度应不小于0.8m。

桥梁、涵洞孔径及净空，应满足国家防洪设防标准，能保证设计的（ ）洪水正常通过，并保证流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。 桥梁墩台基础应有足够的埋置深度，满足抗冲刷要求。 桥梁、涵洞应考虑排洪和灌溉等综合利用。

铁跨公限高架设置净空高度(横梁底至路面)在任何情况下都应低于桥涵净空高度（）cm。