传送制动原动力并产生制动力的部分称为（）。

时速200km～300km动车组的制动能量是普通列车的（）倍。

盘形制动是在车轴或车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，将列车动能转变成（），消散于大气。

按照制动力的形成方式，制动方式可分为非粘着制动、（）。

（）是指车轮在钢轨上的运动状态，是静中有微动，或滚中有滑。

粘着制动的制动力的最大值受（）的限制。

空气制动分为自动式空气制动和（）。

电空制动就是电控（），是在空气制动的基础上于每辆车加装电磁阀等电气控制部件而形成的。

自动式空气制动机特点是制动管排气产生（）作用。

操纵控制和原动力都用电的制动方式称为电磁制动，简称（）。

电制动分为再生制动和（） 。

动车组的制动作用按用途可分为常用制动、（）、非常制动、辅助制动。

常用制动特点是作用比较缓和，且制动力可以调节，通常只用列车制动能力的20%～80%，多数情况下只用（）左右。

（）特点是把列车制动能力全部用上，且作用迅猛。

非常制动一般为电、空联合制动，也可以是（）。