（）设在制动控制装置内，由给排阀杆、供给阀、复位弹簧等构成。

（）由给排阀部和电磁阀部组成。

动车组基础制动装置传动部分分为（） 和一体式。

制动盘按盘安装的位置可分为（） 和轮盘式。

电空转换阀将送来的压缩空气调整到与制动指令相对应的空气压力，并作为指令压力送给（）。

动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据制动指令、速度和（）计算出制动力减去电制动的反馈量后，得到实际需要的空气制动力。

紧急制动时，从紧急用压力调整阀输出的控制压力经紧急电磁阀通往（）。

（） 的功能是通过各车轴或牵引电机中安装的速度传感器，对速度进行检测，在滑行即将发生的短暂过渡阶段将其检测出，并及时动作。

防滑装置通过排出单元制动缸的空气，使作用在车轮上的（） 迅速降低至粘着力以下，以防止车轮滑行，恢复轮轨的粘着状态。

（）根据感应齿盘的齿数、齿轮的齿数和车轮直径，就可计算出车轮的转动速度。

微机控制的数字式滑行检测器根据速度传感器送来的车轮转动（）进行计算分析和逻辑判断。

一旦轮轨间的作用力超过了轮轨粘着的限制，就会（）。

制动过程中的（）是由于制动力超过了轮轨之间的粘着力，车轮被“抱死”，而导致转动速度急剧减小的现象

（）的输出是防滑控制中速度计算的基础。

动车组中BCU是（）英文缩写。