DC600V直供电客车按综合柜供电方式分为统型供电客车和非统型供电客车，非统型供电客车综合控制柜Q19不具备短接（ ）全列供电功能。

终到旅客列车机车摘解后，车辆乘务员须断开Q18，停留时间较长时，还须逐辆断开（ ）。

首尾车DC600V干线在线绝缘监测装置任一路干线对地电压不得低于（ ）V 。

PLC显示屏DC110V漏电报警值设置为（ ）。

插拔39芯通讯连接器须断开编组中所有 （ ）开关，以确保拔插时不带电操作，避免造成电弧损伤连接器插针插孔。

湿度≥85％时，测量DC600V运用列车线间绝缘不小于（ ）MΩ。

在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过（ ）km/h。

无论是A方案还是B方案加载，均需将本车在线绝缘检测装置设定为（ ）mA 后再进行加载。

轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车；当显示轴温持续上升达到90℃时，应通知机车乘务员（ ）。

运行途中，当制动机发生临时故障（客车整车失去制动力（含提起缓解阀）时，按制动故障关门办理），在停车时间内不能修复时，准许关闭（ D）辆，但列车最后一辆不得为关门车。

DC600V旅客列车干线对地绝缘电阻设定报警动作值为（ ）Ω，“恢复值”为（ ）Ω 。

380V客车空调控制柜制冷故障灯亮的主要原因（ ）。

KZS/M-1型轴温报警装置当检测温度达（ ）时全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温。

KZS/M-Ⅱ型集中式轴温报警器下列说法正确的是（ ）。

电气化餐车电蒸饭箱不自动加水的原因有（ ）。