作用组合时,汽车制动力是不能和支座摩阻力同时考虑的。

一般冲刷是由于桥墩阻挡水流结构发生急剧变化,围着桥墩发生绕流,在桥墩附近床面形成螺旋形漩涡体系,桥墩周围发生剧烈冲刷,形成桥墩周围局部冲刷坑的现象。

基础设计当不能确定地基是否透水时,浮力应以透水和不透水两种情况与其他作用分别组合计算,取其最小者。

同一桩基础中不宜同时采用柱桩和摩擦桩,同时也不宜采用不同材料、不同直径和长度相差过大的桩,以避免桩基产生不均匀沉降或丧失稳定性。

沉井在施工完毕后,由于它自身就是结构物的基础,就应按基础的要求进行各项验算;但在施工过程中,沉井又是挡土、挡水的结构物,因而还要对沉井本身进行结构设计和计算。

水中基础顶面一般不高于常水位,在季节性流水的河流或旱地上的桥梁墩、台基础,则不宜高出地面,以防碰损。

墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度及稳定性,模板应优先考虑使用大块竹胶板。

钢筋骨架中钢筋连接点不应设于最大应力处,接头应交错排列。

摩擦桩与柱桩钻孔完成后均需清孔。

摩擦桩与柱桩的孔底沉淀厚度规范中规定的允许值是200mm。

钻孔桩清孔时,孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5m~2.0m,以防止钻孔的塌陷。

刚性基础应在无水情况下浇筑或砌筑,混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。

位于坚硬的岩层上的桥梁刚性扩大基础也应该进行地基承载力检测。

砼搅拌时间越长其效果越好。

“预可”阶段着重研究建桥的必要性以及宏观经济上的合理性,主要工作目标是解决建设项目的上报立项问题。