当管内普速铁路沿线降雨量达到限速警戒值或封锁警戒值时，应及时对相关区段线路采取全面封锁措施。

防洪工作实行主要领导负责制，统一指挥，分工负责；各有关单位和部门实行岗位责任制，各负其责地做好防洪工作。

对于没有工务工区或无人车站的雨量计和设置在区间的雨量计达到出巡警戒值时，工务工区人员可在相邻车站或管理站进行出巡登销记。

防洪工作贯彻习近平总书记 “两个坚持三个转变”防灾减灾救灾新理念，坚持以防为主、抗防救相结合，坚持常态减灾和非常态救灾相统一。

普速铁路中断行车指普速铁路正线水害中断行车。

因连续+时降雨量或重点区段连续+24时降雨量达到警戒值限速的，若为山区铁路，对限速区间内的高堤深堑等汛期防洪地点区段，工务部门根据设备情况，可继续限速24小时。

隧道设备冒雨检查的重点为：是否有排水不良、水淹道床；侧沟是否损坏、线路高低方向是否发生变化；是否发生严重漏水、射水现象，是否影响接触网；衬砌是否有变形、开裂、掉块、剥落、错台等现象；基底是否有涌水、涌砂现象。

Ⅰ级防洪地点应按严重病害处所单独划分。

降雨量达到出巡警戒时，高速铁路冒雨巡查以登乘检查与重点地段地面巡查相结合的方式开展。

抢通线路后，水害复旧工程应按照彻底整治、不留后患、注重提高区段抗洪能力的原则，立即组织复旧施工，力争次年完成。

造成直接经济损失100-500万元之间应启动防洪III级应急响应。

防台期间开行轨道车检查作业时，轨道车（单机）运行速度由工务登乘负责人确定，最高不得超过60km/h。

各单位每年汛前应对职工进行防洪教育培训，内容包括：铁路防洪规章制度、铁路防洪应急预案、防洪抢险经验和教训、隐患排查及评判等，并对受训人员进行业务考试，确保教育培训质量。

“防洪重点地段”标志牌由各工务段按集团公司每年公布的“防洪地点一览表”的处所于每年汛期开始前安设完毕；每年汛期结束后由工务段拆回维修、保管待用。

如一次水害发生多处设备损毁，则以最初的封锁时间为断道起始时间，至最后一处水害抢修开通的时间为一次水害断道的终止时间。