每年汛前，各段应对防洪备料中的各种工、机具等进行检查，一体化照明设备应按规定定期试运转，确保状态良好。

发生旅客死亡的行车事故应启动I级应急响应。

工务单位应加强汛期防洪重点地点动态管理，每次提报防洪重点地点建议，应与集团公司公布的既有防洪重点地点进行对比，凡有新增、取消、地点范围变更、等级变更的，均应说明具体原因，经分管领导审核同意并签字后方可上报。

根据水害死亡人数、直接经济损失（包括抢修费、复旧费及运营收入损失）以及中断行车时间等将铁路防洪应急响应分为3级。

对影响普速铁路安全较大的河流等实行洪水警戒制度，洪水警戒制度分为流速警戒制度和洪水位警戒制度。

水害风险较大，风险发生在雨中和雨后一段时间，一旦发生将影响行车安全的地点为Ⅲ级防洪地点。

集团公司防洪指挥部办公室设在工务部。

防洪备用物资应随使用随补充，直至汛期结束后，方可纳入分配计划。

过洪桥梁警戒水位分看守洪水位警戒值及限制行车洪水位警戒值（含壅水和浪高）。

雨量计汛期安排专人负责管理，电源设施及主机，汛期降雨天气每周检查一次（利用太阳能蓄电池的每半月检查一次），确保雨量计电源稳定、主机运行正常；雨量筒每十天检查一次，及时清理雨量筒内影响雨量计正常测量的树叶、灰尘等杂物。

倒树、塌方、落石或其他障碍物侵入限界时，立即拦停列车，办理封锁线路手续，派人看守监护。

山坡“五清”为岩层、岩性、覆盖层、周边环境、排水路径五方面。

接到雨量临时封锁相关信息后，集团公司应急调度台相关部门值守人员应及时督促站段按规定做好( )。

吊沟与路堑侧沟衔接处，应设置适当长度的( )，防止水冲入基床。

高铁（新建高铁）隧道口及深路堑等地段高陡边坡坡脚挡墙顶部，有条件应增设一道封闭栅栏，可采用金属网片栅栏或AXI-10型柔性防护网，高度( )～1.2m。