在道床坡脚以外不影响线桥设备正常使用的作业,可在天窗( )进行。
应在重要、关键、薄弱设备和季节性风险、外部侵害突出地点设置视频或监测设备。视频、监测等设备应设置牢固且不得侵入( )。
两个及以上单位在同一区间或站内作业时,施工由施工办、维修由车务段(直属站)指定施工(维修)( ),明确主体施工(维修)负责人。
任何单位或个人不得擅自扰动、动用工务设备(轨道、路基、桥涵、隧道、防护设施及各种标志、附属设施等)或在( )上加装、拆除设备。
线路设备修理采用( )与状态修相结合。
遇有致灾性恶劣天气或在春融、冻胀期,可结合实际采取( )或封锁线路措施。
大修列车更换钢轨、轨枕作业前,应清除影响大修列车作业的各种( )。
驻站联络员应加强与车站值班员的联系,双线区段反方向来车时,驻站联络员应及时通知现场( )、施工(维修)负责人。
线路出现胀轨迹象,检查发现线路轨向严重不良,须设置移动减速信号。来不及设置移动减速信号的,现场防护员应显示黄色信号旗(灯),指示列车限速运行,并及时报告车站值班员限速地点和( ),并安排人员在车站登记,并及时采取防胀措施。
凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械,未设置安全装置、未经产品认证和状态不良,严禁( )。
在道岔及道岔咽喉区卸车时,须由施工(维修)单位制定有针对性的( )。
施工和维修作业必须设置防护员(驻站联络员、现场防护员),日作业计划下达后不得擅自( )。
在单线区间线路上施工使用移动停车信号防护时,移动停车信号牌(灯)位于施工地点( )m。
作业人员下道避车时,应遵守以下规定:距钢轨头部外侧距离不小于( )m,设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车。
单轨小车的推行速度不得超过( )km/h。