车站、司机等现场人员报接触网、线路、车辆等设备出现异常情况时,行调在没有得到相关专业人员给出的安全保护措施前,应组织列车按应急程序附录表中要求,限速运行,直至相关专业人员提供相应的安全保护措施。( )
车站公共区正常照明全部熄灭,应急照明启动,工电部生产调度初步判断正常供电 30 分钟内不能恢复时,行调向关系车站发布关站命令。 ( )
车站紧急停车按钮(ESB)触发后,对于正在出站的CTC列车将不会产生紧急制动。( )
车站两端端墙内方为区间(站台门外的站台设备房属站内),相邻两车站端墙之间为站内。( )
车站每侧站台设有1个紧急停车按钮(ESB)。( )
车站人员确认道岔状态时如需进入车底,需先向行调申请,待行调组织司机降弓后方可进入车底确认。( )
当不能在ATS工作站上排列进路,而道岔可以在ATS工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令,办理站确认进路上的所有道岔位置正确后,向司机发出道岔开通信号及动车指令。( )
当紧急情况车站需要扣车时,由车站人员在IBP 盘或站台上操作紧急停车按钮,并及时通知司机及行调。( )
当客车发生火灾等危及到乘客人身安全的紧急情况时,待车站人员到达现场后,协助车站进行清客。( )
当列车在车站停站时间增晚30s时,车站应及时向行调报告原因。( )
当只能人工现场准备进路时,车站人工办理进路并钩锁道岔,办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后,向司机发出道岔开通信号及动车指令。( )
道岔定位是指:道岔常开位置,一般为开通直股方向的位置。( )
电话闭塞的闭塞区间为:相同运行方向两架相邻信号机间的区域。( )
发生故障时必须按照“安全第一、预防为主”的原则,快报告、快处理、快开通,尽快处理故障,尽量维持运营。( )
发生一级地震响应(二级响应:地铁地震预警系统发出地震预估烈度为Ⅴ~Ⅶ度(不含Ⅶ度),行调向车站发布关站命令。( )