临修率不应高于段检修率的( )。
段对检修有关指标的分析,应每年进行一次,并形成( )资料,内容包括半年实际完成,与计划、去年同期对比及原因分析。
机车库内停留超过48小时(修程机车除外),出段前须进行()。
整备车间要制定段内股道设备故障、恶劣天气等非正常情况下机车整备作业应急预案,明确应急处置流程及安全措施,每( )组织演练。
机车整备协议原则上实行一年一签订,每年( )前完成。
按照“专业化,集中修”的原则,加强质量管理和生产管理,改革、完善各项( )制度和运行机制。
段应有范围工艺写实检查制度,每年( )1月制定年度工艺范围写实计划,全年覆盖所有专业主要部件。每名专业技术人员(含技术科、质检科、检修车间、整备车间)每月对检修范围、工艺的写实检查不少于2次,在完成写实后应立即反馈相关车间、部门,责任车间、部门要将落实情况反馈检查部门。
机车设备故障调查分析要及时(客运、专运机车回段后24小时内;其他机车回段后( )小时内),段领导及有关人员参加,要查明故障经过和原因,明确责任,制定措施;要建立专簿记录。
( )是四按、三化记名检修中的重中之重。
段应指定部门每半年对机统-28管理制度、机统-6管理制度执行情况进行( )次分析,针对问题,制定整改措施。
机车设备故障、临修定责率不低于70%,否则,每低1%减( )分。
在机车小、辅修开工前( )小时内应将“机统-28”送交检修车间,并签注交接时间和交班人,特殊情况不能按时送交的,必须注明原因。
车间至少每( )组织一次工艺范围培训、考试。新颁、修订的检修范围、工艺应在颁布后一月内完成对相关人员的培训、考试。
段、车间要建立机车检修任务完成( )约束办法,对机车检修计划兑现率、准时上台率、检修停时等指标完成情况按月进行奖惩。
机务段应建立健全逐级负责的技术管理制度,以总工程师为主要负责人,发挥技术科的技术管理主导作用,不断加强( )工作。